MainPic

Конвертер RPL в AVI и обратно.

В своё время один крендель попросил сделать утилиту конвертящую RPL видео-файлы. Это очень древний формат видео для старых игр.
Точнее контейнер. В нём лежало видео в формате EIDOS ESCAPE Codec 130 и слегка ужатый ADPCM звук. По видео-формату инфа тут: https://wiki.multimedia.cx/index.php?title=ESCAPE
Времени много было - забацал свой кодек. Может кодить в AVI и обратно.
Сам же крендель меня потом кинул, а прога осталась невостребована.

Посему ложу сюда, берите - кому надо.
MainPic

Немного про смышлёных.

Съездил тут на днях на юга.
Всё хорошо, но держать ухи надо востро! Без штанов оставят.

Решил я сгонять на ласточкино гнездо.
Доехал до остановки. Замок видно издалека. Вид хорош.
На смотровой площадке трон стоит. Рядом хачи с фотиком орут мимо проходившим двум девчонкам:
- Дэвушки. Усталы, да? Присадтэ. Бэсплатно!
- Нед! Нас с обезьянкой уже так нагрели!!! - отчаянно отбиваются они и ускоряя шаг удаляются.
Пошёл по ступенькам к замку. Нам навстречу поток "отстрелявшихся" прёт.
Collapse )
MainPic

Гарантия? Не,.. Не видел!..

Как-то мы покупали Киу Спектру, ещё до кризисов. Первая машина!!!
Чуть ли не последние штаны сняли, но купили.
Уже тогда, рядом с салоном в меня вселил сомнения мужик, который гордо давал постучать по дверкам своей спектры. Это был не манагер, а просто чувак рядом с салоном, наверное приехал на ТО, нулевое!...
Он тогда гордо заявил, легко постукивая по дверкам нашей уже спектры, мол я тут шумку поставил! 10 т.р. аж отдал за это! Мы тогда посмеялись. 10 рублей за шумку дверей, типа нафиг надо то?..
Но это всё отвлекуха, поездив первые километрики, быстро обнаружилось, что шумку надо в мотор сувать, ибо орёт так, что разговаривать в машине было невозможно. Эту машинёшку делали ижавтовцы, скорее всего под экономию пошло всё, включая шумку всего. Уже потом далеко в будущем, мы узнали, что внутри двери к внешней стороне двери изнутри была приклеена резинка размером в ладошку и толщиной пару мм!!!
Да и динамички хоть и были, но СОВДЕПОВСКИЕ! Бумажные, не играли совсем!...
Магнитола - не было!
Но в целом впечатления ок, подвеска мягкая, движок норм, видок ок, руление норм. Вполне себе для первой машинёшки.
Нам ещё при покупке впарили обязательно пройти т.н. НУЛЕВОЕ ТО. Я ещё тогда призадумался, типа как так? Есть первое, второе,... Ну предки настояли, мы прошли нулевое. Потом в сервисной книжке поставили в левое место приписку и печать.
Ну и я начал читать гарантийную книжку для снижения частоты глупых вопросов и исключения всяких навяливаний.
Все манагеры в голос при продаже как мантру орали так, как и было написано в начале книжки:

Цитата:
Collapse )
Какой пафос, какие слова!!! Круто, гарантия "на основное изделие" аж три года.

Полистав далее я был очень расстроен. И вот почему.

Цитата:
Collapse )
Вот так вот. Осталось чувство какого-то наебалова, чтоли!...

Тогда погнулась вилка сцепления - успели по гарантии поменять, слетел шланг после насоса ГУРа - поставили без вопросов и заправили по гарантии. НО когда встал вопрос про лампочки, там ТАКУЮ цену загнули, что сами меняли потом.

ЗЫ. Когда мы покупали Шевролет Лачетти, я спросил про гарантию, ожидая наебалова. На меня посмотрели как на дурака, гарантия на всю машину 3 года без всяких списков!!! Однако....
MainPic

Показательное геройство, как результат тотального раздолбайства.

Начну с ролика:



Респект собравшим видосы воедино.

Стало интересно, как так вышло, что сразу после взлёта что-то пошло не так.
Пошукал и нашёл объяснение.

Тут объясняется непосредственная причина отказа:
[цитата]

На машине RA-85563 было перепутано подключение двух питающих фазных проводов в системе электроснабжения 36 вольт, что вызвало отказ системы демпфирования.

АБСУ питается трёхфазным напряжением 36 В обратной фазировки (фазные напряжения принимают положительные значения в порядке A, C, B) и аварийные источники 36 В (преобразователи ПТС-250 27/36 В) сразу вырабатывают напряжение обратной фазировки, а основные источники (трансформаторы ТС330СО4Б 208/36 В) вырабатывают напряжение прямой фазировки и требуется их обратное подключение на переключающем контакторе (приходящие на колодку контактора провода — A-C-B, по цветам — жёлтый-красный-зелёный, а отходящие — в обычном порядке жёлтый-зелёный-красный). Но подготавливавший машину к перелёту на капремонт сотрудник этого исключения не учёл и подключил провода «цвет к цвету» — жёлтый против жёлтого и так далее. В результате часть АБСУ была запитана неправильной фазировкой, БДГ-26 (блоки демпфирующих гироскопов) выдавали сигналы обратной полярности и АБСУ вместо демпфирования раскачивала самолёт. Экипаж проявил профессионализм в пилотировании, посадив практически неуправляемый самолёт, но непрофессионализм в знании работы машины, не распознав причины раскачки и не отключив АБСУ.



А тут и тут даны наглядные фотки:
[наглядные фотки]Первое, как надо, вторая, как было
1.JPG
2.JPG
При любом монтаже надо быть внимательным. При этом техник работает не один и как минимум с одним контролером. Поэтому можно ссылаться на что угодно и кого угодно, но вина их очевидна. Тем более. что на обороте крышки РК36В лев есть схема подключения этого контактора (возможно, что и были уже предпосылки неправильного подключения, поэтому и нарисовали).
P.S. фото с эмки, но думаю, что и на Бэхе тоже аналогично.
3.jpg


Т.е. фатальность монтажа заложена была ещё инженерами с момента разработки на бумаге!

Посчитали, что ремонтом будут заниматься только сведующие в "нюансах" спецы, а вышло так, что вот оно(!) - зацепи всё по цвету и полетели!!! Похоже, нанимать на работу надо только увлекающихся чтением дальтоников...

Понятно, что монтажировал тот, кто вообще ничерта не понимал в предназначении цветовой маркировки (хотя идея ясна - фазировка всегда обозначается цветом, как раз для того, чтобы не путали), но, ёшкин кот, рядом есть шильдик со схемой, монтажируй по ней и вообще не включай моск!

В итоге, один накосячил в проводке, второй не проверил, третий не распознал ситуацию, и лишь твёрдо отработанные навыки пилотирования довели машину до посадки без разрушений...

А сейчас, в эпоху вумнейших автопилотов и дефицита настоящих пилотов старой закалки началась тотальная подготовка "операторов" воздушного судна (так дешевле - не надо учить сложному пилотажному мастерству), они вообще практически без понятия, как управлять ВС без автопилотов. Т.е. исключается то последнее, что может уберечь развитие катастрофы до разряда фатально-аварийной.

Ну и ремонтничков экономя стали брать на обслугу, типа: проводки по цвету "сажать" умеешь? - берём!..

Надеюсь, это событие дошло до ушей разрабов, и они сделали выводы. В условиях эффективности ушлых менеджеров только на это надежды.

MainPic

Первая матрица

Просто бесит чудовищный перевод Матрицы в дубляже.
Для примера. Когда Нео прыгает с крыши небоскрёба в тренировочной программе.

Оригинал:
(Nebuchadnezzar)
Mouse: Wha...what does that mean?
Switch: It doesn't mean anything.
Cypher: Everybody falls the first time. Right, Trin?

Дерьмоперевод:
(Навуходоносор)
Маус: О... значит, и мы тоже можем?
Свич: Ничего это не значит.
Сайфер: Все мы падали в первый раз. Да, Трин?
Collapse )
MainPic

Lenovo B50 и Windows 7 (32-bit)

Достался мне бук Lenovo серии B50, в нём стоит проц N3530 и чипсет Bay Trail. Памятушки на 2 Гб.
Я его включил и глубоко погрузился в пучины блаженства воспоминаний. Моему взору предстал чёрный экран ДОСа! Нажал DIR - хм, работает!!!
Надо винду ставить, подумал я, вытаскивая из закромов седьмую 32-битную винду.
Collapse )
MainPic

Моргнём разок, Лачетти!

Одно время я управлял Лачетти хэтчбеком, а брат мой Лачетти седаном.
Прям семейный клуб лачетеводов образовался.
Так вот, у меня центральный замок нормально работал, т.е. как по инструкции. На закрывание с кнопки ключа машина моргала аварийкой 1 раз, а на открывание - 2 раза. А вот у брата на закрывание никак не реагировала (хотя открывала также с двойным промаргивагием). Странно как-то. Он даже съездил в сервис, где жеэмовские шпециалисты руками развели, мол забей и так катайся. Он даже как-то меня подбивал разобраться, но я тогда подумал, что управление идёт через ЭБУ, что надо конфижить или ещё что, чего я не смогу, в силу отсуйствия жеэмовских приблуд, потому тоже рзводил руками.
Потом получилось так, что хэтч отошёл бате, седан - мне, а брат вообще в другую нежеэмовскую машинёшку запрыгнул.
Collapse )